スチールフレームとカーボンフレームの比較。両者を「重量」の軸で比較した場合、一般的にスチールフレームに分が悪いものです。ところが、ひとたびNEO CLASSICO（NEO PRIMATO）に乗ると、はじめこそ重たく感じるバイクも、いつの間にか意のままに操る自分に気が付くはずです。
素直で極めて安定した操縦性は、たとえ路面のコンディションが悪化しても変わらずライダーをサポート。なぜならフレームの製造理念や製造の手法は1970年代のビルダーが作り上げたレーシングフレームそのもので、基本設計は半世紀前に当時のプロ選手のために作られたもの。NEO CLASSICOはこれにUgoの解釈を加えたモデルなので、いわば、UgoがEddy Merckxのために仕立てたバイクの直系たるフレームを貴方は手にすることができるわけです。
こう考えるとカーボンとの比較は無意味であり、たとえカーボンの性能を大きく凌ぐフレーム素材が出現しようと、スチールのNEO CLASSICOはDE ROSAのベンチマークとして変わりません。彼らがこのモデルを「永遠のフラッグシップ」と呼ぶことは、NEO CLASSICOこそがブランドのプライドを凝縮したDE ROSAを象徴するモデルであると考えるからです。
フレーム販売モデル
| サイズ（ACCR） | 48-61 Regular（1cm刻み） |
| カラー | Blue Acquamarina Matt(日本限定カラー） Siena Matt（日本限定カラー） カスタムカラー |
| BB | BB ITA (70mm) |
| ヘッドセット | Thread 1" |
| フレーム価格 | ¥506,000（税込価格） ※日本限定カラーは在庫限りで終了/￥396,000（税込価格） |
| 付属パーツ | Fork・Seat Fixing Bolts |
| オプション | スレッドレスカーボンフォーク ¥66,000（税込価格） |
BLACK LABEL
NEO PRIMATOはBLACK LABELです。
ジオメトリー
Regular
| ACCR cm | BR cm | C cm | D° | E cm | F cm | G cm | SeatTop |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47 | 51.5 | 40 | 75.45 | 26.5 | 8.2 | 57.5 | 49 |
| 48 | 52 | 40 | 75.30 | 26.5 | 8.2 | 57.5 | 50 |
| 49 | 52 | 40 | 75.30 | 26.5 | 9.2 | 57.5 | 51 |
| 50 | 52.5 | 40 | 75.15 | 26.5 | 10.2 | 58 | 52 |
| 51 | 53 | 40 | 75 | 26.5 | 10.9 | 58 | 53 |
| 52 | 53.5 | 40.3 | 74.30 | 26.5 | 11.9 | 58 | 54 |
| 53 | 54 | 40.5 | 74.15 | 26.5 | 12.6 | 58.2 | 55 |
| 54 | 54.5 | 40.7 | 74 | 26.5 | 13.6 | 58.4 | 56 |
| 55 | 55 | 40.7 | 73.50 | 26.5 | 14.4 | 58.6 | 57 |
| 56 | 56 | 40.8 | 73.10 | 26.5 | 15.3 | 59 | 58 |
| 57 | 56.5 | 40.8 | 73 | 26.5 | 16.3 | 59.4 | 59 |
| 58 | 57.5 | 40.8 | 73 | 26.5 | 17.2 | 59.7 | 60 |
| 59 | 58 | 40.9 | 72.50 | 26.5 | 18.2 | 60 | 61 |
| 60 | 58.5 | 41 | 72.45 | 26.5 | 19.2 | 60.3 | 62 |
| 61 | 59 | 41.2 | 72.30 | 26.5 | 20.2 | 60.8 | 63 |
※サイズはACCRです。
※SeatTopとはBBの中心からシートバンド上までの実測寸法です。
